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原标题:英伟达已完成自动驾驶芯片的开发,硅在自动驾驶汽车的发展中有举足轻重的地位

浏览次数:120 时间:2020-02-14

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盖世汽车讯 据外媒报道,当地时间8月16日,英伟达公布截至7月29日的2019财年第二季度财报。针对特斯拉想要通过开发自己的人工智能芯片来摆脱对英伟达芯片的依赖,以及特斯拉最终进入芯片市场可能构成潜在威胁这件事,公司首席执行官黄仁勋(Jensen Huang)被要求谈谈自己的看法。黄仁勋称,英伟达已完成自动驾驶芯片的开发。公司为自动驾驶推出的Xavier技术已经处于开发中,客户对该技术非常期待。如果特斯拉自主研发的Autopilot芯片项目失败,英伟达“很乐意”提供帮助。

盖世汽车讯 据外媒报道,50年前,汽车技术的改进依靠铁,刚及有限的电子技术,进展缓慢。相比之下,今天的汽车正快速发展,而一切归功于一种材料-硅。

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硅在自动驾驶汽车领域

本月初,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称,为摆脱对英伟达等芯片制造商的依赖,公司一直在自主开发用于人工智能计算的芯片,并且,为自动驾驶打造的定制化芯片已几乎准备就绪。两家公司的专长截然不同,但由于人工智能未来在自动驾驶领域扮演的角色越来越重要,双方可能会产生竞争。

硅在自动驾驶汽车的发展中有举足轻重的地位。硅制微控制器以及最近的固态传感器和图像处理器使自动驾驶技术成为了可能。

此外,黄仁勋对于与特斯拉合作以及特斯拉芯片项目做出以下评论:“关于下一代芯片,情况是这样的,当我们最初为自动驾驶汽车研发芯片的时候,特斯拉是需要我们帮助的。我们为当代Autopilot系统提供的是已经推出三年的Pascal图像处理器。显然,为确保Autopilot系统的安全,我们需要提供更多的计算能力。为了保证安全计算、安全驾驶,算法得非常丰富,必须能处理不同情况下的难题。”

与硅硬件配合使用的软件会消耗功率。瑞萨电子公司(RenesasElectronics Corporation)的汽车系统业务部副总裁Amrit Vivekanand指出:“当你考虑计算的挑战时,并不是简单地想要大量的计算能力,而是想要在设定的功率水平内的能力。它会影响热量,从而影响可靠性,软件就此消耗功率。如何设计芯片与此有莫大关系。”此架构是一种微妙的平衡。严重依赖软件会减小芯片尺寸也会增加功耗。另一方面,指定硅硬件设计又会导致更大的芯片但会降低功耗。

黄仁勋还表示,“这就是我们开发Xavier的原因。我想,开发Xavier并在此基础上开发软件堆栈是一件非常困难的事情。不管出于什么原因,若特斯拉没能开发出自己想要的芯片,它可以打我电话,我很乐意提供帮助。”

让汽车生态系统更易管理

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通过合作建立生态系统可帮助保持均衡。不将整个系统中的软件和硅硬件连接起来,而是将网络分解成更易管理的部分。Vivekanand说,“构建生态系统的主要原因是为了上市,当原始设备制造商想要类似管理程序的东西时,他们自己可以生产。但为了更快生产出来,最好选择与深入参与该技术或任何其他技术的公司合作。” 此类生态系统也可共享标准化接口,将推进第三方程序的创建并使一切变得没那么复杂。

特斯拉尚未对此置评,不过马斯克在英伟达电话会议后在Twitter上发布了一条推文,“英伟达开发出了很棒的硬件。我对英伟达及黄仁勋表示非常尊敬。但我们的硬件需求非常独特,需要与我们的软件紧密结合。”

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